Category Archives: ΝΑΥΤΙΛΙΑ

«Πράσινο» φως για ένοπλους φρουρούς σε εμπορικά πλοία

«Πράσινο» φως για τη χρησιμοποίηση ιδιωτών ενόπλων φρουρών και στα πλοία με ελληνική σημαία , για την αντιμετώπιση πιθανών πειρατικών επιθέσεων, ανάβει το νομοσχέδιο του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, το οποίο δόθηκε ήδη στους αρμόδιους υπουργούς για διαβούλευση.

 Το νομοσχέδιο προβλέπει τη χρησιμοποίηση μέχρι και 6 ενόπλων φρουρών σε κάθε πλοίο που εκτελεί διεθνείς μεταφορές.

Σύμφωνα με τα όσα προβλέπονται στο νομοσχέδιο, απαγορεύεται η χρήση όπλων εντός της ελληνικής επικράτειας, ενώ οι φρουροί που θα παρέχουν υπηρεσίες επί του πλοίου θα τελούν υπό την εξουσία του πλοιάρχου.

Advertisements

«Ελληνικό» το 23,4% της αλβανικής τραπεζικής αγοράς

To 23,4% της αξίας του συνόλου των στοιχείων ενεργητικού της τραπεζικής αγοράς στην Αλβανία (1,7 δισ. ευρώ) και το 20,6% της συνολικής αξίας των καταθέσεων, κατείχαν, το 2010, οι τράπεζες ελληνικών… συμφερόντων που δραστηριοποιούνται στην αγορά της βαλκανικής αυτής χώρας, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ένωση Αλβανικών Τραπεζών (ΑΑΒ).

Από τα ίδια στοιχεία προκύπτει, επίσης, ότι το 29% της συνολικής αξίας των τραπεζικών καταθέσεων- την προηγούμενη χρονιά- κατείχε η αυστριακή Raiffeisen Bank, το 16,5% η τουρκικών συμφερόντων Banka Kombetare Tregtare (BKT), το 13,5% τράπεζες ιταλικών συμφερόντων, το 8% δύο τράπεζες αλβανικών συμφερόντων, το 5% η γαλλικών συμφερόντων Societe Generale και το 4% η γερμανικών συμφερόντων τράπεζα ProCredit Bank.

Το 28,5% των τραπεζικών υποκαταστημάτων και πρακτορείων που λειτουργούν στην Αλβανία ανήκουν σε τράπεζες ελληνικών συμφερόντων και το 21,6% του στελεχιακού δυναμικού του τραπεζικού τομέα απασχολείται σε τράπεζες ελληνικών συμφερόντων.

Με κατασχέσεις πλοίων απειλεί Έλληνας εφοπλιστής την Cosco

Με κατάσχεση πλοίων της απειλεί την Cosco ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου, καθώς η κινεζική εταιρεία έχει σταματήσει να πληρώνει συμβόλαια που έκλεισε όταν οι ναύλοι βρίσκονταν στα υψηλά του κύκλου.

Όπως δήλωσε ο Γ. Οικονόμου στους Financial Times, η στάση που τηρεί η Cosco σε συμβόλαια που υπογράφηκαν το 2008, στο αποκορύφωμα της άνθησης της ναυτιλίας, ενδέχεται να αντανακλούν την αδυναμία της εταιρείας να κατανοήσει τη σημασία που έχει η τήρηση παλαιότερων συμφωνιών. Η Cosco, που σήμερα αποτελεί την πρώτη διαχειρίστρια πλοίων dry bulk, που μεταφέρουν σιδηρομεταλλεύματα και άλλες πρώτες ύλες, αποτελεί έναν σχετικά νέο παίκτη της αγοράς, που βρέθηκε στις κορυφαίες θέσεις μόνο μέσα στα τελευταία δέκα χρόνια.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Enhanced by Zemanta

Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας απαιτεί μεγάλα έργα υποδομών στα λιμάνια

Στα σημαντικά οφέλη που μπορεί να προκύψουν από την ανάπτυξη του τομέα της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, μετά την άρση των περιορισμών για τα πλοία με μη κοινοτική σημαία, αναφέρθηκε εκτενώς ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΝΕΕ) Γιώργος Γράτσος, μιλώντας χθες στην τελετή κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας του επιμελητηρίου.

Ανέφερε ότι εφόσον αναπτυχθεί χωρίς παραμορφώσεις ο κλάδος της κρουαζιέρας στην Ελλάδα, θα μπορούσε να αποδίδει στην εθνική οικονομία περισσότερο από 1,2 δισ. ευρώ ετησίως και συγχρόνως να δημιουργήσει περί τις 15 χιλιάδες θέσεις εργασίας σε όλους τους συναφείς τομείς παροχής υπηρεσιών αλλά και στην ίδια την κρουαζιέρα.  ANAΛΥΤΙΚΑ ΕΔΩ

Kυβερνητικό αλαλούμ για την οικονομία

thumb

Γράφει η Κουκίδα

Tην στιγμή που όλοι ασχολούνται με τον ανασχηματισμό, οι εξελίξεις στην οικονομία περνούν σε δεύτερη μοίρα την πιο κρίσιμη στιγμή.

Ο υπουργός Οικονομικών – που τις τελευταίες μέρες ασχολείται ΜΟΝΟ με το να προωθεί δικούς του ανθρώπους στο νέο κυβερνητικό σχήμα ώστε να μην καπελωθεί- έδωσε στον πρωθυπουργό την λίστα με τα ονόματα που προτείνει και αναχώρησε για τις Βρυξέλλες όπου συνεδριάζουν τα συμβούλια Eurogroup και Ecofin. Αναχώρησε χωρίς να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει την φημολογία περί εξίσωσης του πετρελαίου θέρμανσης και κίνησης που θα διπλασιάσει στη στιγμή τα οικογενειακά έξοδα για μια βασική ανάγκη! Οι φήμες, οι διαρροές και οι εκτιμήσεις για τα νέα μέτρα που μας περιμένουν έχουν πάρει διαστάσεις ..θεριού και το ΥΠΟΙΟ κωφεύει επικίνδυνα.

Όλα δείχνουν ότι το μπαλάκι το έχουμε πετάξει οριστικά προς την τρόικα που καλείται πλέον να αποφασίσει ακόμα και για τα επί μέρους θέματα. ..χωρίς να το θέλει μάλιστα.  Οι τροϊκανοί φοβούνται κοινωνικό κραχ και θέλουν να την κάνουν από την Ελλάδα όσο πιο γρήγορα γίνεται. Ο Γιώργος Παπακωνσταντίνου διαπιστώνει ότι το Μαξίμου απομακρύνεται από την λογική του και προσπαθεί να κερδίσει το χαμένο έδαφος διαρρέοντας ότι θα ζητήσει ελαστικοποίηση του μνημονίου.

Οι Βρυξέλλες τα έχουν βάλει με τον Παπακωνσταντίνου γιατί -θεωρούν- ότι τους απέκρυψε στοιχεία για την πραγματική κατάσταση της οικονομίας, παρά το γεγονός ότι τα έχουν ζητήσει επισήμως εδώ και μήνες. Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα διεμήνυσε ότι δεν θα μας δανείζει εσαεί και καλά θα κάνουν οι τράπεζες να αρχίσουν να ψάχνουν αλλού για δανεικά. Το ΔΝΤ απλά παρατηρεί και περιμένει να πέσουμε στην αγκαλιά του. Όλα δείχνουν ότι συγκεκριμένο κυβερνητικό σχέδιο εξόδου από την πραγματική κρίση δεν υπάρχει και οδηγούμαστε προς την υλοποίηση της .. ρήσης «η εγχείρηση πέτυχε, ο ασθενής απέθανε». Κατά τα άλλα, θα πάρουμε πολλά λεκτικά εύσημα από τους ευρωπαίους εταίρους μας, μαζί με την δεύτερη επιταγή του πολύπαθου δανείου. Θα μας συστήσουν όμως και επίσπευση των μεταρρυθμίσεων γιατί προβληματίζονται για την πορεία των εσόδων. ‘Ετσι για να μην ξεχνιόμαστε..

Κυρίαρχη θέση και το 2010 για την ελληνόκτητη ναυτιλία

Την κυρίαρχη θέση στην παγκόσμια ναυτιλία διατηρεί και το 2010 η ελληνόκτητος ναυτιλία, η οποία, παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση, κατέχει το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο με μερίδιο 15% της παγκόσμιας χωρητικότητας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Institute of Shipping Economics and Logistics, που δημοσιεύονται σε σχετικό άρθρο της εφημερίδας Ναυτεμπορική, μέσα στο 2010 οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατηρούν την πρωτοκαθεδρία τους, αφού σε επίπεδο χωρητικότητας ελέγχουν 187,5 εκατ. dwt.
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ